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儒家之后

 
 
 

日志

 
 

参观上海铁路博物馆  

2012-01-26 23:30:16|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

 

 

参观上海铁路博物馆

几次路过上海铁路博物馆都没进去一睹真容,趁儿子他们去儿媳娘家过年还未回来,年初四上午我骑车来到位于天目东路200号的铁路博物馆,只需5元钱(半价)的门票即可进入参观了。

上海铁路博物馆是按建于1909年的上海火车站(老北站)的原样,在其原址上建设的,2004年8月上海铁路局建局55周年之际建成开放。室外展区陈列着蒸汽机机车、车辆、车轮等大型实物;室内展区有4个部分,50余个展项,近千件展品,其中不乏珍贵的铁路老设备、老器材和历史资料图片,展示了从十九世纪六、七十年代铁路进入中国后,上海及华东铁路一百多年来所走过的历程;还有融知识性、趣味性为一体的可让观众参与的科普项目。

 中国大地上修建的第一条铁路——吴淞铁路是由英国人和美国人策划修建的,从1876年1月开始兴建到1877年10月收回拆毁,使用仅1年8个月。后因受各方面激烈反对,由清政府拿出28.5万两白银赎回并彻底拆毁。

由中国人自己组织修建的第一条铁路是唐山至胥各庄的唐胥铁路,全长9.7公里,采用标准轨距,于1881年建成,虽然比英国建成第一条铁路晚了半个多世纪,但这是我国铁路建设的正式开端。

说到中国铁路不能不提起詹天佑、茅以升等人。詹天佑是我国杰出的铁路工程师,1905年10月,他领导修建了第一条完全由中国人主持、设计、施工的铁路干线——京张铁路,开凿了干线中最艰难的两个隧道——居庸关、八达岭隧道;为了使线路坡度压缩到千分之三十,他顺着山势设计了一种人字形线路,用两个火车头一拉一推,使列车顺利爬过陡坡。1909年9月,全长201公里的京张铁路全线竣工,詹天佑的卓越成就为深受侮辱的中国人民争了一口大气。在通车典礼上,各国驻华使节和外国工程师不得不交口称赞、惊叹不已。茅以升是我国著名的桥梁专家,钱塘江大桥就是茅以升亲自主持设计建造的我国第一座铁路公路两用特大桥,是中国桥梁史上的不朽丰碑,他不仅打破了外国桥梁专家“中国人无法在钱塘江上架桥”的断言,也结束了中国人无法建造铁路公路两用特大桥的历史。钱塘江大桥于1937年9月26日建成通车,然而不久,日寇的炮火却即将燃到杭州,为了阻止日军南侵,1937年12月23日,大桥被建设者忍痛炸毁。抗战胜利后,茅以升主持修复了大桥通车。

馆内展出了各个时期的铁路设施、设备、史料、工具、证件。

新中国成立后,铁路建设突飞猛进,火车已从蒸汽机、内燃机发展到电气化的高速时代。随着全长1318公里的京沪高速铁路的开通运营,中国铁路必将创造一流的业绩,翻开铁路史上新的一页。

铁路与我们每个人的生活密不可分,而我更是对铁路有着一份特殊的感情,我家三代好几个人都在铁路或与铁路有关的部门工作。我的手上现有一本人民铁道出版社出版的《中华人民共和国铁路信号规则》,而且是1955年4月一版一印,保存完好,是我大姑父的遗留物,他生于清光绪三十三年(1907)年,原为上海铁路局无锡火车站职工,参观中我注意到馆内好像没有此类藏品,参观结束后我在留言簿上留言,并向博物馆表示,他们如需要,我愿意捐赠。个人收藏的最好归宿是交给国家的博物馆,既可充实史料,又能长久保存,不知我的这一心愿能否实现。


 
参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后
铁路博物馆全景
 
 
参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

  室外的蒸汽机机车和加水的水鹤

 

参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后 

室内展区入口处及序言

 

参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

 

参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

 

参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

 

参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

 
 
参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

  李鸿章、盛宣怀、张之洞等人写给清政府关于修建铁路的奏折

 

 参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

吴淞铁路的第一台机车——先导号

      

参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

光绪三十二年(1906)沪宁铁路时刻表

 

参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

民国时期铁路建设介绍

 

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 津浦铁路界石

 

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 沪杭甬铁路介绍

 

 参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后
桥梁专家茅以升
  
参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

  1937年12月23日为了阻止日军南侵,钱塘江大桥的建设者忍痛炸毁了桥梁

 

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1937年8月28日日军炸毁上海铁路南站、受惊吓的男孩
 
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新中国铁路建设
 
 
 
 
参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后
  
 
 参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后
 
参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后
 
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客货运输介绍
 
参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后
 
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孙中山的铁路梦
 
参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后
1912年1月1日孙中山从上海火车站乘车赴南京就任中华民国临时大总统
 
参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后
由毛泽东、陈毅等人签署的上海铁路局成立及局长任命书
 
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各种铁路工具
 
 
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早期铁路通讯设施 
 
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各种规格的铁轨
 
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这就是李玉和扳道岔的工具 
 
 
参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后
各种机车牌 
 
 参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后
旅客列车车牌
 
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早年铁路职工证件
 
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各类铁路证件及用品 
 
 
 

参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

 各种铁路票证(右面为文革时期的特殊乘车证)


参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

 参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

 新型动车模型

 

参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

新建车站介绍

 

参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

任重道远

 

参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后
记录下这一段历史

 

参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

结束语

 

 参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

室内展区出口处(墙上为介绍辛亥革命领导人宋教仁在上海火车站遇刺的资料图片)
 

参观上海铁路博物馆 - 老孔 - 儒家之后

铁路博物馆门票(半价)

 

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  欲捐赠的《铁路信号规则》

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